RSS
 

Bejegyzések, amelyek tartalmazzák a ‘terv’ címkét



Javaslatok a személyszállító járműpark megújításához

22 jan

„A járműcsalád feladata a nem villamosított, illetve mellékvonalak forgalmi igényeinek rugalmas, gazdaságos kielégítése. A család tagjai: a szóló motorkocsi, az iker motorkocsik, a 2. o. ill. az 1. és 2. o. közbenső kocsik. A kocsik kb. 22 m szekrényhosszal épülnek, forgóvázasak. Járműszerkezeti részük messzemenően egységesített a családon belül és a villamosított vonalakon rendszerbeálló elővárosi motorvonatokkal. Az utasterek kényelmi szintje a 30-60 perces utazási időhöz illeszkedik. A kocsik közepén a gyors utascserét biztosító süllyesztett beszálló és ún. többcélú tér van, minden kocsin 2-2 egyszárnyú beszállóajtóval, a segédlépcső a sínszintről való beszállást teszi kényelmessé. Négy motorkocsi távvezérelhető soros adatátvitellel. A meghajtás dízel-hidraulikus.”

Kiadás éve: ismeretlen

Forrás: Rózsa Róbert gyűjteménye

Letölthető pdf (5,3 MB) formátumban.

 

Ganz Hunslet Concept of the light Diesel car

09 dec

“When road-traffic and railroad are compared, it is assumed that the railroad is more environment-friendly and economical than road traffic, these benefits provide good prospects for the future. A public responsible for services and costs must consider the efficiency of the railways. A segment of this reform is, the short-distance passenger rail transport.

This brochure is dedicated both to inform the traveling public, and to assist Railway Companies to make good decisions for procurement of new vehicles.

N.B: The advantages of railway in the field of energy-consumption, pollution and noise emission, traffic safety and area-claim are indisputable.”

Kiadás éve: ismeretlen

Forrás: Rózsa Róbert

Letölthető pdf (5,6 MB) formátumban.

 

Dízel-hidraulikus meghajtású motorkocsik

13 nov

„A motorkocsik a nem villamosított vonalakon a rövidtávú személyszállítás lebonyolítására szolgálnak, önálló szállítási rendszert képeznek. A rendszerhez két szóló motorkocsiváltozat és motorvonati alapegységként ikermotorkocsik tartoznak. Ez utóbbiak két járműegysége között utasok által átjárható, szabványos átjáró, míg mindkét vonatvégen zárt vezetőállás található.”

Kiadás éve: ismeretlen

Forrás: Rózsa Róbert gyűjteménye

Letölthető pdf (2,5 MB) formátumban.

 

B’–B’ tengelyelrendezésű 1500 lóerős DHM

21 okt

Műszaki leírás a Ganz Vagon-gyár által készítendő 1500 LE-s B-B tengelyelrendezésű Diesel-hydraulikus mozdonyról

Ezzel az újabb tervvel kívánta a Ganz bővíteni a MÁV részére ajánlható mozdonyokat. A történelmet ismerjük, a mozdony végül soha nem került le a tervezőasztalról.

A dokumentumban egy jellegrajzon megtekinthetőek a jármű főbb méretei és kinézete valamint becsatoltak egy vonóerő/sebesség jelleggörbét is.

Tovább »

 

C’–C’ tengelyelrendezésű 1400/1600 lóerős DHM előterve

01 okt

C’–C’ tengelyelrendezésű 1400/1600 lóerő teljesítményű DIESELHIDRAULIKUS MOZDONY előtervének ismertetése

A DVM 3 tervezése és rövid idejű üzemeltetése során szerzett tapasztalatokat felhasználva a MÁV megrendelésére a MÁVAG előtervet készített hasonló felépítésű, ám dízel hidraulikus erőátvitelű mozdonyra, amely végül soha nem került le a tervezőasztalról.

Tovább »