RSS
 

Bejegyzések, amelyek tartalmazzák a ‘GANZ Villamossági Művek’ címkét



A transzformátor negyvenéves története 1885–1925

20 aug

“A technika fejlődésének egyetemes történetét eddig senki meg nem írta, pedig ez az emberiség fejlődésének igazi tükre. A világtörténet a múltban főként nagy csaták évszámainak megörökítésére, uralkodók, hadvezérek neveinek feljegyzésére szorítkozott és csak az újabb történetírás kezdte keresni az események közötti szoros összefüggést, amellyel mint láncszemek kapcsolódnak egybe és az okokat szigorú kényszerűséggel követik az okozatok.

Ha a dolgok igazi mélyére nézünk, látjuk, hogy az egyes népek érvényesülése szoros kapcsolatban állott technikai fejlődésük fokával. A jobb és tökéletesebb fegyverek, hajók és szállítási eszközök döntötték el a nagy mérkőzéseket általában és adták meg a nagy hadvezéreknek a lehetőséget, hogy beírják nevöket a halhatatlanság évkönyvébe, de azok, akik az eszközöket készítették az eredmények kivívására, örökre feledésbe merültek.

Az emberi fantázia általában csak meglévő elemek kombinációjára szorítkozik. Ki volt mégis az, aki először ismerte fel a forgó mozgást, a tengelyt és a kereket, holott az organizmusoknál forgó mozgás nem létezik, ki tudná azt megmondani, de hogy minden technikai fejlődés legfontosabb alapja a forgókerék, az bizonyos. Lehet, hogy a véletlen vezette erre rá az embert. Talán játszó gyermekek, akik csigaházat, vagy diót átfúrva zsinegen húztak a porban.

Tovább »

 

Útban a 100. év felé

18 aug

“Vállalatunknak a budapesti törzsgyáron kívül két vidéki üzeme van, a Bajai Készülékgyár és a Hegesztett Vasszerkezetek Gyára Szolnokon. A GANZ VILLAMOSSÁGI MŰVEK ma 6500 embert foglalkoztat.
Dolgozóink közül több mint 2000 már 15 évnél is régebben a vállalat munkatársa. A munka apáról fiúra száll, de nem ritka három generáció együttműködése sem.
Szakértelmük és megbízható munkájuk nyomán lett vállalatunk tekintélyes világcég, egyben ez a biztosítéka annak, hogy a GANZ VILLAMOSSÁGI MŰVEK gyártmányai a jövőben is kivívják a bel- és külföldi megrendelők elismerését.”

Tovább »

 

Szabadtéri fémházas fojtótekercsek

16 aug

“A 120 kV-os hálózat zérus sorrendű reaktanciájának növelésére, azaz a föld-rövidzárlati áramok csökkentésére, 30 kV szigetelési szintű, 500-800 kVAr teljesítményű egyfázisú fojtótekercseket gyártunk, amelyeket a 120 kV-os transzformátor csillagpontja és a föld közé kapcsolnak.”

Tovább »

 

Nagyteljesítményű gép-transzformátorok

12 aug

“A GANZ Villamossági Művek 300 MVA névleges teljesítményig és 400 kV nagyobb feszültségig gyárt erőművi géptranszformátorokat. A gyárunkban eddig elkészült nagyobb háromfázisú géptranszformátorok névleges teljesítménye: 40, 75, 125, 200, 275 MVA.”

Tovább »

 

Közepes teljesítményű szinkrongépek automatikus gerjesztőberendezése

08 aug

“A GANZ Villamossági Művek 50-1000 kVA-es szinkrongépekhez statikus elemekből felépített, karbantartást nem igénylő nagy üzembiztosságú gerjesztő berendezést gyárt.”

Tovább »

 

Kábelelosztók és végelzárók

06 aug

“A műanyagköpenyes földkábelek használatának elterjedése szükségessé tette új szerkezeti felépítésű kábelelosztó és kábelvégelzáró szerelvények bevezetését. Ilyen szerelvényeket a svájci Integra cég szabadalma alapján, főként vasútbiztosító berendezésekben való felhasználásra gyártunk.”

Tovább »

 

Gázturbinás erőművek villamos berendezései

04 aug

“A Ganz Villamossági Művek 5-120 MW teljesítményű gázturbinákhoz gyárt villamos berendezéseket, amelyekkel 5 MW-tól 1000 MW-ig terjedő teljesítményű erőművek és a csatlakozó alállomásaik állíthatók össze.”

Tovább »

 

Ganz Metro set

02 aug

“The surface transport of the big cities have faced a serious problem, the congestion due to the rapidly growing number of road vehicles. The solution of this problem in the mass transport was the establishing underground rapid transit railway systems. Metro systems in the big cities are considered traditional yet, however the number of settlements having set up up-to-date rapid transport systems of this kind in the recent past or building those in the present is steadily increasing.”

Tovább »

 

Feszültségmentes átkapcsoló szerkezetek transzformátorokhoz

29 Júl

“Feszültségmentes átkapcsolóink a kis- és középfeszültségű elosztótranszformátorok, erőátviteli transzformátorok és kemencetranszformátorok áttételének feszültségmentes állapotban való szabályozására alkalmasak.
Szerkezetük korszerű és üzembiztos, villamos és mechanikus élettartamuk hosszú, nagyságrendben a transzformátor élettartamával azonos.
A feszültségmentes átkapcsoló család felépítése építőkocka rendszerű, a különböző feszültségszintű kapcsolóknak csupán a magassági méretük változik, egyébként közel azonos alkatrészekből épülnek fel.
A feszültségmentes átkapcsolók kétféle típusát gyártjuk, kis áramerősségre (200 A-ig) a furulya típust, ennél nagyobb áramerősségekre (400, illetve 800 A-re) a rúdérintkezős típust. A feszültségmentes átkapcsolók a transzformátor fedeléhez erősítve a transzformátor szekrényében függőlegesen helyezkednek el, közös olajtérben a transzformátorral. Működés közben a transzformátor olaját nem szennyezik, mivel csak áram- és feszültségmentes állapotban végeznek átkapcsolást.
A feszültségmentes átkapcsolók külön karbantartást nem igényelnek.
Meghajtásuk kézi vagy motoros hajtással történik.
A hajtás el van látva olyan védelemmel, amely megakadályozza a feszültségmentes átkapcsolók terhelés alatti átkapcsolását. Kívánságra a hajtást trópusi kivitelben készítjük.”

Tovább »

 

DVM 9 Diesel-villamos mozdonyok

27 Júl

“A fővállalkozó Ganz-MÁVAG által gyártott 600 LE-s DVM 2 típusú és 1000 LE-s DVM 8 és DVM 9 típusú Diesel-villamosmozdonyok villamos berendezését a GANZ Villamossági Művek gyártja.
A DVM 2 típusú mozdony főleg tolatószolgálatra készült, jól használható azonban tehervonati és (amennyiben a vonatnak a mozdonyról való fűtése nem szükséges) mellékvonali személyvonati üzemben is.
Tágas, nagyméretű vezetőfülkéjében vízszintes tengely körül forgó menetszabályozó és irányváltó kontroller helyezkedik el, amelyet mindkét oldalról lehet kezelni.
Az 1000 LE-s DVM 8 típusú mozdony egyaránt alkalmas tolató és vonali szolgálatra. Vezetőfülkéjében mindkét oldalon van menetszabályozó és irányváltó kontroller, valamint mozdonyvezetői fékezőszelep. A szerelvény fűtésére kisnyomású gőzt termelő automatikus üzemi olajtüzelésű fűtőkazán van a mozdonyba beépítve.
A forgóvázak olyan szerkezetűek, hogy az egy forgóvázon belüli tengelynyomás-eltolódások automatikusan ki vannak kompenzálva.
A két forgóváz közötti tengelynyomás-eltolódás ellenére is a mozdony a tapadási viszonyokat jól ki tudja használni a menetiránytól függő villamos kompenzálás miatt.
Az 1000 LE-s DVM 9 típusú mozdony a DVM 8 típusúnak nedves trópusi viszonyok közötti üzemre alkalmas változata.
Nagyméretű ablakai és trópusi vezetőfülkéje a meleg égövi viszonyoknak felel meg.”

Tovább »